Kawasaki continúa ampliando los límites de la ingeniería de motocicletas con su diversa gama de motores. Desde motos de cuatro cilindros con sobrealimentación hasta modelos eléctricos, la empresa ofrece una amplia gama de opciones. Para completar su impresionante gama, Kawasaki ha presentado ahora sus primeras motocicletas híbridas de producción: la Ninja 7 y la Z7. Estas innovadoras motos prometen un rendimiento comparable a los modelos de 650 cc y 1.000 cc, a pesar de contar con un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc combinado con un motor eléctrico.
El corazón de estas motocicletas híbridas es un motor de dos cilindros que desplaza 451 cc. Sin embargo, lo que las distingue es el motor de tracción adicional y la combinación de generador de arranque. El motor de tracción ofrece una salida regular de 7 kW (más de 9 caballos de fuerza) y puede alcanzar brevemente un máximo de 9 kW (12 caballos de fuerza). Una batería de iones de litio de 28,6 libras, ubicada debajo del asiento, alimenta el motor. La batería se recarga a través de la potencia del motor y el frenado regenerativo. El generador de arranque proporciona la función de arranque y parada y permite que la motocicleta funcione brevemente en modo totalmente eléctrico en las marchas uno a cuatro cuando está en modo EV. El modo Eco-Hybrid cambia de forma inteligente entre los modos de motor eléctrico y de gasolina según sea necesario, mientras que el modo Sport-Hybrid mantiene el motor en funcionamiento continuo para obtener la máxima potencia. En el modo Sport-Hybrid, un botón E-Boost proporciona una ráfaga de 5 segundos de salida máxima desde el modo eléctrico, entregando la máxima potencia. Tanto el motor eléctrico como el motor eléctrico están refrigerados por líquido, y al sistema de refrigeración líquida normal se incorpora un enfriador de aceite.
Aunque Kawasaki solo especifica el par motor, los modelos híbridos producen un impresionante par de 44,2 libras-pie, solo 4 menos que la Z650 a pesar de tener 200 cc menos de cilindrada. Kawasaki afirma que, con el E-Boost activo desde parado, las motos híbridas pueden incluso superar a las motos de 1.000 cc, aunque no se proporcionan cifras específicas y la ventaja probablemente sería de corta duración.
Además de su sistema de propulsión único, la Z7 y la Ninja 7 cuentan con una transmisión intrigante: una manual automatizada de seis velocidades. Puede funcionar en modo totalmente automático o cambiar de marcha manualmente mediante botones en el manillar izquierdo. El motor eléctrico permite que las motos híbridas tengan un modo de marcha a pie de 3 km/h e incluso una marcha atrás, lo que facilita el estacionamiento y las maniobras.
En cuanto al resto de la moto, tanto la Z7 como la Ninja 7 llevan un cuadro de acero enrejado, horquillas verticales convencionales en la parte delantera y un único amortiguador trasero con precarga de muelle ajustable. La Z7 pesa 220 kg, mientras que la Ninja 7 pesa 230 kg. Ambos modelos tienen una altura de asiento de 79,5 cm, y la Ninja presenta manillares de clip más bajos en comparación con el manillar más vertical de la Z7. La Ninja también se beneficia de un carenado aerodinámico. El frenado se proporciona mediante discos delanteros dobles y un disco trasero único en ambos modelos.
Aunque las Ninja 7 y Z7 tienen un precio elevado de 12.499 dólares, ofrecen una combinación única de rendimiento y ahorro de combustible. Mientras que una Z900 con un motor de cuatro cilindros de 900 cc está disponible por menos de 10.000 dólares y ofrece más par y un peso más ligero, y una Ninja de 1.000 cc tiene un precio inicial de más de 13.000 dólares, los modelos híbridos están dirigidos a un nicho de mercado que busca una combinación de rendimiento e innovación tecnológica. Para aquellos que buscan una motocicleta distintiva y de vanguardia, la Ninja 7 y la Z7 cumplen en ambos aspectos.
Fuente: https://www.kawasaki.eu/en/Motorcycles/Supernaked/Z_7_Hybrid.html
