Fuente: YouTube @ T MotoVerse
Hace aproximadamente una década, el número 675 era sinónimo de una marca en el mundo de las motocicletas: Triumph. La Daytona 675 de la empresa Hinckley salió a la carretera por primera vez hace casi dos décadas y, aún hoy, se considera que fabrica algunas de las motos triples más suaves y de mejor rendimiento.
Sin embargo, otras empresas no se han dejado intimidar y han intentado entrar en el mundo de las motos deportivas de tres cilindros. Entre ellas, CFMoto, un fabricante chino que ha estado dando que hablar en los últimos años con su impresionante gama de motocicletas.
La última novedad de CFMoto es la 675 SR, una moto deportiva de tres cilindros que recientemente se presentó con una decoración especial de Aspar. Esta decoración rinde homenaje a Jorge "Aspar" Martínez, el actual director del equipo Aspar Racing Team en las categorías de Moto2 y Moto3 de MotoGP. La 675 SR edición Aspar es, sin duda, el modelo más deportivo y de mayor inspiración para la competición de CFMoto hasta la fecha, tanto en términos de diseño como de rendimiento.
El corazón de la 675 SR es un motor de tres cilindros con inyección de combustible y refrigeración líquida de 675 cc. Aunque todavía está por ver si este motor es una copia del triple de 675 cc de Triumph o de MV Agusta, sabemos que produce 98 caballos de potencia, un poco menos que los 125 caballos de potencia de la Triumph. Sin embargo, el par motor de 50 libras-pie en las partes altas del rango de revoluciones es respetable.
La 675 SR sigue los lineamientos de diseño de la línea SR de CFMoto, con carenado integral, semimanillares bajos y estriberas altas. También presenta toques aerodinámicos modernos, como alerones delanteros y recortes en la parte trasera.
Debajo de la elegante carrocería, la 675 SR está sustentada por un bastidor de acero enrejado y una suspensión totalmente ajustable tanto delantera como trasera. Las tareas de frenado están a cargo de dos frenos de disco delanteros y un solo disco trasero, y es probable que la moto esté equipada con ABS desconectable de serie.
CFMoto lleva casi un año dando pistas sobre la 675 SR y parece que la empresa está cada vez más cerca de lanzar un modelo listo para la producción. Aunque la 675 SR Aspar Special Edition todavía es solo un concepto, parece que está lista para salir a la carretera y a la pista en cualquier momento.
El futuro del segmento de las motos deportivas de peso medio parece bastante prometedor, con nuevos modelos que surgen tanto de empresas consolidadas como de marcas emergentes como CFMoto. Y mientras que los grandes fabricantes parecen estar centrándose en plataformas bicilíndricas en paralelo, los recién llegados chinos están adoptando un enfoque más atrevido al incorporar motores de tres y cuatro cilindros en línea en sus motos deportivas.
Fuente: Cycle World