La Benda BD250 Bobber ha aparecido recientemente en los documentos de homologación chinos, lo que nos da una idea de lo que esta motocicleta de pequeña cilindrada de la emergente marca china tiene para ofrecer. Benda ha estado causando sensación en la industria de las motocicletas con sus diseños únicos y poco convencionales, como la motocicleta conceptual LF-01 y el modelo de producción LFC700. La BD250 Bobber sigue los pasos de sus predecesoras rompiendo con la norma y ofreciendo algo diferente.
A primera vista, resulta evidente que la BD250 Bobber no es la típica motocicleta de 250 cc despojada de sus características. Su estilo recuerda a motos de gran cilindrada mucho más caras, como la G2 P51 Fighter de Confederate. Si bien cuenta con un motor bicilíndrico en V y un chasis de tubos de acero, característicos de las bobbers tradicionales, hay varios elementos inusuales que la distinguen.
El chasis de la BD250 Bobber adopta un diseño de estilo Softail con un basculante triangulado en la parte trasera. Este diseño imita el aspecto de una hardtail, pero en lugar de un amortiguador trasero oculto, hay unidades de suspensión visibles montadas en el basculante a través de un varillaje de velocidad ascendente. La suspensión delantera es aún más exclusiva, con una apariencia de horquilla de estilo viga que oculta los tubos de horquilla telescópicos convencionales debajo. Benda utilizó anteriormente este diseño en la Napoleon 500 Bobber, pero la nueva BD250 Bobber lo lleva un paso más allá con unidades de resorte adicionales entre los montantes de la horquilla y las secciones de viga.
Según los documentos de homologación, la BD250 Bobber está equipada con un motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido de 249 cc que produce 25,5 caballos de potencia. Esta potencia es comparable a la del motor ligeramente más grande de la Honda Rebel 300. Sin embargo, la BD250 Bobber pesa 181 kg, lo que la hace más pesada que los 160 kg de la Rebel. La Benda cuenta con llantas de 18 pulgadas con un neumático delantero de 130/80 y uno trasero de 160/70, mientras que la Rebel tiene ruedas de 16 pulgadas. La BD250 Bobber también tiene una distancia entre ejes más larga de 153,5 cm en comparación con las 149,5 cm de la Rebel. La moto está equipada con una pinza de cuatro pistones de montaje radial de la marca Benda y el sistema ABS BD01 de la propia empresa.
Una de las principales ventajas de la BD250 Bobber sobre sus competidores es probablemente su precio. Como marca china, Benda puede ofrecer la moto a un precio más asequible en comparación con los rivales establecidos. Sin embargo, queda por ver si esto será suficiente para convencer a los compradores de elegir la BD250 Bobber en lugar de otras opciones más conocidas. La entrada oficial de Benda en el mercado estadounidense proporcionará más información sobre el éxito potencial de la marca.
Benda BD250 Bobber: una motocicleta pequeña pero elegante de China
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