カワサキは、2023年10月に英国市場に投入される予定の待望の電動バイクシリーズをついに発表した。ラインナップには、125ccバイクに匹敵するように設計されたZ e-1およびNinja e-1モデルが含まれる。これらの電動バイクは、内燃エンジンを搭載したNinja 125やZ125など、カワサキの既存製品に付属することになる。 Z e-1 と Ninja e-1 は、12.1bhp の最高出力を発揮するブラシレス電気モーターを共有しています。どちらのモデルもトレリスフレームを採用し、堅牢かつ機敏なライディング体験を提供します。
ほとんどの電動二輪車と同様に、Ninja e-1 と Z e-1 はツイストアンドゴーの体験を提供し、加速を簡素化し、使いやすさを提供します。ライダーは、好みに合わせて効率を最適化するために、「ロード」と「エコ」のライディングモードを選択することができます。さらに、混雑した都市部での駐車を容易にするために、リバースギアが組み込まれています。
これらのオートバイの電動パワートレインは、「e-ブースト」オプションによる爽快なスピードの爆発を可能にし、最高速度 100 km/h を実現します。通常の使用時、モーターはより控えめな 6.7bhp で動作しますが、これは内燃エンジンの対応物よりも大幅に低くなります。バイクの充電は、ドッキング ステーションを使用するか、シートの下にあるケーブルを接続して、ツイン リチウム イオン バッテリーを取り外す簡単なプロセスです。ただし、現段階では川崎重工から具体的な範囲の数値は明らかにされていない。
カワサキの電動バイク市場への参入は、日本と欧州のメーカー双方にとって重要なマイルストーンとなる。 Z e-1とNinja e-1の競合他社には、ツインバッテリーとハブモーターのセットアップにより、最高速度100km/h、最大出力14.1bhpを誇る英国製メービングRM1Sが含まれる可能性が高い。
Z e-1とNinja e-1のプロトタイプは、ケルンで開催される2022年のインターモト見本市で初めて公開され、オートバイ愛好家の間で大きな期待を集めました。それに先立ち、カワサキは今年初めに名門鈴鹿8時間耐久レースが始まる前に、電気自動車とハイブリッドの2台のプロトタイプモデルをすでにデモンストレーションしていた。
記者会見の中で、カワサキモーターヨーロッパのマネージングディレクターである鶴野正也氏は、プロトタイプに対する熱意を表明し、これらが同社が市場に投入しようとしているモーターサイクルを表すものであると断言した。同氏はまた、カーボンニュートラルに対する世界的な需要を認め、内燃機関を搭載した革新的なモデルの開発を継続しながら電気自動車への投資を行うカワサキの取り組みを強調した。
Z e-1とNinja e-1は、メタリックシルバーとマットライムグリーン仕上げの目を引くデザインを披露します。また、スマートフォン接続を備えた技術的に先進的な TFT ダッシュボードも備えており、航続可能距離、ブーストの可用性、ライディングモードなどの重要な情報をライダーに提供します。魅力的な機能とカワサキの確立された評判により、電動バイクシリーズは市場に大きな影響を与える準備ができています。