ヤマハの Niken GT バイクは 2023 年に向けてアップグレードされ、オリジナルのモデルにいくつかの新機能と改良が加えられました。新しい Niken GT は、新しい SP3 890cc モーターを備え、10,000rpm で 84.5Kw/113.3bhp、7000rpm で 90.7Nm/66.9ftlb を発生し、新しいスチールとアルミニウムのハイブリッド フレームを備えています。
最も重要なアップグレードの 1 つは、前モデルの小さなダッシュボードを置き換える 7 インチの高輝度スクリーンです。新しいダッシュボードはより大きく、より多くの情報を提供し、左側のバーの 5 方向ジョイスティックを介してフルマップの Garmin ナビゲーションを利用できます。バイクのスイッチギアも改良され、クルーズコントロールと上下クイックシフターが標準装備されました。
Niken GT のユニークなフロントエンドと新しいサスペンション セットアップにより、ライダーはペグをこする程度の傾斜でも自信を持って走行できます。デュアルフロントホイールによって生み出される追加のグリップのおかげで、ヤマハはペグがこすれ始める前に45度傾く可能性があると見積もっています。新しいサスペンションのセットアップにより、フロントとリアのサスペンションがより均等に調整され、バイクの制御性と予測性が向上しました。ペグが折りたたまれ始めても、落ち着きやコンプライアンスが失われることはありません。
サルデーニャの山々での試乗中、Niken GT のハンドリングと乗り心地はライダーに感銘を与えました。グリップ力とコーナースピードの軽さ、そして新たな落ち着き感が楽しい走りを実現し、新開発のフリーレブトリプルエンジンがさらに興奮を高めます。スポーツ、ストリート、レインなどのエンジン モードはその場で変更でき、トラクション コントロールをオフにするのに数秒しかかかりません。
Niken GT は、ライダーと同乗者を風や雨から簡単に守るフロントガラスを備えており、長距離ツーリングでも快適です。大型のハードサイドサイドパニアは、フルサイズのヘルメットを収納できます。ただし、ステアリングは従来のバイクよりも重く、より優れた航続距離を求めるライダーもいるかもしれません。 IMU が搭載されていないため、トラクション コントロールと ABS はリーン センシティブではなく、コーナリング中にバイクのオンボード システムが介入しません。
ヤマハは5.8リットル/100kmまたは49mpg（英国）を引用しています。これは、GTの18リットルタンクが空になるまでに理論上193マイルを提供することを意味します。現実的には、ライダーは 150 ～ 160 マイル走行した時点で燃料について考え始める必要があるかもしれません。テストライドでは、ライダーは平均 45mpg (英国) を記録しました。これは、乗り心地の活発な性質を考慮すると印象的でした。フル装備のパニアとタンデムを装備した高速ツーリングでは 40 マイル前半に戻り、安定したソロライディングで 50mpg 以上、空になるまで 200 マイルを超えるはずです。
結論として、ヤマハの2023年向けアップデートされたNiken GTモーターサイクルは、オリジナルモデルにいくつかの新機能と改善を提供します。このバイクのグリップとコーナリングの安定性は、多くのライダー、特に二人乗りのライダーにとって魅力的であり、大型で硬いサイドのサイドパニアは長距離ツーリングに最適なオプションとなっています。ステアリングが従来のバイクより重いなどの制限があるにもかかわらず、Niken GT は素晴らしいエンジニアリング作品であり、卓越したグリップ、安定性、フロントエンドの確かな足運びを提供します。
参考： https ://www.rideapart.com/reviews/669751/2023-yamaha-niken-gt-review/
https://www.yamaha-motor.eu/rs/sr/products/motorcycles/sport-touring/niken-gt-2023/