La nueva Scrambler 400 X de Triumph se destaca en la clase de peso ligero con su rueda delantera de 19 pulgadas y su rueda trasera de 17 pulgadas, ambas fabricadas en aluminio fundido y equipadas con neumáticos Metzeler Karoo Street. Si bien estos neumáticos tienen un buen rendimiento en la carretera, carecen de capacidad todoterreno. Para acomodar la rueda delantera más grande, Triumph alargó el tubo de dirección, lo que resultó en un manejo ligeramente incómodo a bajas velocidades.
La Scrambler 400 X ofrece una suspensión adicional mínima, lo que proporciona una mayor distancia al suelo y una altura de asiento más alta de 32,8 pulgadas, casi dos pulgadas más alta que la Speed 400. La motocicleta cuenta con un manillar de acero que es ligeramente más ancho y utiliza un elevador más alto en comparación con su hermana. El soporte de los estribos coloca los estribos un poco más anchos y más bajos, lo que le da a la Scrambler 400 X la sensación de una motocicleta de tamaño completo.
Con un peso de 395 libras, la Scrambler 400 X se maneja bien en caminos de cañones y en entornos urbanos. Se desempeña razonablemente bien en caminos de tierra, y la capacidad de desactivar el ABS es esencial para aventuras todoterreno. La geometría y los componentes de la motocicleta contribuyen a un manejo más lento, pero aún puede manejar curvas cerradas y cerradas.
Un aspecto a mejorar es el freno delantero, ya que el agarre inicial y la potencia de frenado son mediocres. Sin embargo, la suspensión sorprende por su capacidad para manejarse en caminos de tierra y en calles agresivas sin tocar fondo ni rebotar excesivamente. La horquilla se comporta bien en frenadas fuertes en senderos y el amortiguador sigue siendo flexible incluso con un ciclista más pesado.
En general, la Scrambler 400 X ofrece la experiencia de una motocicleta de tamaño completo con una ergonomía cómoda y atención al detalle, como se espera de Triumph. La moto tiene algunos inconvenientes menores, como el agarre inicial del freno delantero y las vibraciones del motor por encima de las 6000 rpm. Puede que te lleve un tiempo acostumbrarte a navegar por la electrónica de la moto.
Fuente: https://www.triumphmotorcycles.com/motorcycles/classic/scrambler-400-x/scrambler-400-x-2024