Yamaha ha respondido a los recientes rumores que apuntaban a que la Yamaha R1 no recibiría la homologación Euro5+, lo que podría suponer el fin de la superbike de categoría de un litro. En un comunicado de prensa, Yamaha manifestó su compromiso de competir con la R1, pero planteó dudas sobre el futuro de la versión de carretera.
Yamaha reconoció la popularidad de la R1 como plataforma para carreras, desde el nivel amateur hasta el de Superbikes. La homologación de la R1 es válida hasta 2028, lo que indica que es posible que no se espere un modelo sustituto hasta esa fecha, a menos que se conceda una prórroga.
Sin embargo, el comunicado de prensa mencionó que a partir de 2025, debido al desafío de cumplir con los requisitos de homologación Euro5+, la R1 se ofrecerá con especificaciones exclusivamente para uso en pista, similar a lo que se hizo con la R6 anteriormente.
Yamaha dejó de fabricar la R6 después del año modelo 2020, por lo que solo está disponible como modelo para circuito debido al cumplimiento de la normativa Euro5. Parece que la R1 puede seguir el mismo camino, al menos en términos de disponibilidad para uso en carretera. Cabe destacar que la disponibilidad de la R1 solo para circuito a partir de 2025 se aplica solo en el mercado europeo. En los Estados Unidos, la R1 seguirá vendiéndose a través de concesionarios.
Para equilibrar el cumplimiento de las normas de emisiones y la rentabilidad, Yamaha ha invertido mucho en accesorios GYTR para la R1 con el fin de que sea competitiva en competiciones nacionales e internacionales. Esta medida permite a Yamaha evitar la necesidad de normas de emisiones más estrictas y, al mismo tiempo, beneficiarse de la rentabilidad de la R1.
Sin embargo, este comunicado de prensa no ofrece una vía definitiva para las motos deportivas homologadas para circular por la calle de Yamaha. Dada la participación de Yamaha en el Campeonato Mundial de Superbikes y MotoGP, es poco probable que la empresa se retire por completo del segmento de las motos deportivas. Aún puede existir la posibilidad de una R1 actualizada o un nuevo modelo, como la rumoreada R9. Solo el tiempo lo dirá y se proporcionarán más actualizaciones cuando estén disponibles.
Yamaha mantiene su compromiso de competir con la R1 en las principales categorías de producción a nivel mundial, incluidos los Campeonatos del Mundo de Superbikes y de Resistencia de la FIM. La empresa continuará con la producción global de la R1 y su programa de desarrollo, que ya ha obtenido títulos mundiales tanto en WorldSBK como en EWC. La R1 sigue siendo una opción popular para equipos e individuos que buscan un paquete de carreras competitivo y rentable o una experiencia de pista mejorada.
Para ayudar a los clientes, Yamaha ha invertido en el suministro de una gama de piezas de rendimiento GYTR para la R1, aprovechando la experiencia de los ingenieros que desarrollaron la moto R1 WorldSBK que pilota el seis veces campeón del mundo de Superbikes, Jonathan Rea. Yamaha también ha establecido tiendas GYTR PRO en toda Europa para compartir conocimientos y experiencia en carreras con los clientes.
Yamaha asegura que la R1 sigue siendo un modelo que ha demostrado su capacidad para ganar carreras y la empresa está comprometida con su éxito futuro en competiciones nacionales e internacionales.